Ένα Επιτυχημένο Marketing Plan

γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Ο σημαντικός ρόλος που διαδραματίζουν οι αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Ελλάδα στον ορισμό, τη διατήρηση και του ενδιαφέροντος του κοινού, ως θεσμοί ψυχαγωγίας απέχει τα μάλα από το προηγμένο και σύγχρονο marketing. Η εξαντλητική μη μεθοδευμένη χρήση των social media, προκαλεί αρνητικό στοιχείο ως προς την προβολή.

Στην εποχή μας που το σύγχρονο marketing είναι μία διαδικασία αντίληψης, σχεδιασμού, υλοποίησης και ελέγχου της προώθησης και ανταλλαγής ιδεών προϊόντων και υπηρεσιών που αποσκοπούν στη κορυφαία επιτευξη επιχειρησιακών στόχων, παρουσιάστηκε μέσο της συνεργασίας ενός νεαρού οδηγού αγώνων karting και μιας μη κερδοσκοπικής εταιρείας, υπεύθυνη για την οικολογική διαχείρισης των ελαστικών τέλους κύκλου ζωής, το πρώτο σοβαρό πρόγραμμα συνεργασίας.

Ο νεαρός οδηγός αγώνων karting Έκτορας Τσέντας που συμμετέχει στους αγώνες της mini (Ηλικία 8-12, ετών!) προηγείται ήδη στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα με 2/2 νίκες στους φετινούς αγώνες (Η δεύτερη επιτευχθηκε σήμερα στην πίστα της Καλαμάτας), έγινε ο άνθρωπος που επέλεξε η Ecoelastika, ως πρωταγωνιστή, στο καινοτόμο πρόγραμμα, Ecodriving, εκπαίδευσης οικολογικής οδήγησης για ένα βιώσιμο μέλλον!

Η Ecoelastika με τον ''οδηγός'' της, Έκτορα Τσέντα συμμετείχε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στην Attica Green Expo, τη μεγαλύτερη περιβαλλοντική έκθεση στην Ελλάδα, που πραγματοποιήθηκε στο Ολυμπιακό Ακίνητο Παλαιού Φαλήρου Τae Kwon Do. Περισσότεροι από 13.000 μαθητές, οικογένειες και πολίτες επισκέφθηκαν την έκθεση και το περίπτερο της Ecoelastika, γνωρίζοντας βιωματικά τον κόσμο της ανακύκλωσης ελαστικών και της Κυκλικής Οικονομίας μέσα από διαδραστικές και εκπαιδευτικές δράσεις ευαισθητοποίησης. Οι επισκέπτες ενημερώθηκαν για τη διαχείριση των ελαστικών τέλους κύκλου ζωής και τη λειτουργία του Συστήματος Εναλλακτικής Διαχείρισης μέσα από διαδραστικά μέσα, εκπαιδευτικά παιχνίδια και καινοτόμες παρουσιάσεις. Την παράσταση ''έκλεψε'' ο πρωταγωνιστής του προγράμματος Έκτορας Τσέντας, που ''δίδαξε'' οδηγώντας σε προσομοιωτή την λογική, οικολογική και ασφαλή οδήγηση!!! Το μέλλον, το περιβάλλον θα είναι καλύτερο αύριο, συνεχίζοντας αυτές τις δράσεις. Η Ecoelastika έκανε την σωστή ''μαρκετιστικη'' κίνηση, έστειλε το μήνυμα στα παιδιά του μέλλοντός μας με ένα παιδί!

Ο σπουδαίος οδηγός, Έκτορας Τσέντας, δεν είναι τυχαίο το ότι ανήκει στην αγωνιστική ομάδα του Σωτήρη Γαλάτση (GSR). Η GSR (Galatsis Sotiris Racing) ''ασκεί'' το σύγχρονο marketing με επιτυχία από το 2017 σε Ελλάδα και Ιταλία. Την επταετία αυτή έχει καθιερωθεί μεταξύ των κορυφαίων ομάδων ανά την Ευρώπη!

Οικογενειακές παραδόσεις!

γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Θυμάμαι τον Σεμπάστιαν Παυλόπουλο (Ecinisi Gr Sports Team) στο Kartodromo των Αφιδνών να συμμετέχει στην κατηγορία mini του Rotax MAX Challenge GR 2022. Μία ιδιαίτερη συμμετοχή ''μακριά'' από την έντονη αντιπαλότητα που δημιουργείται από τους υψηλούς στόχους των ομάδων. Η Ecinisi Gr Sports Team ήταν (Και είναι!) μία οικογενειακή ομάδα, με ένα οδηγό τον Σεμπάστιαν και ένα μηχανικό, τον πατέρα του, την μητέρά του ως υπεύθυνη επικοινωνίας και τα τρία μικρότερα αδέλφια του σε διάφορους ρόλους! Τα αποτελέσματα ήταν σπουδαία. ο μικρός οδηγός είχε πλέον εγκληματιστεί στον έντονο συναγωνισμό των αγώνων karting και ο πατέρας-μηχανικός ανταποκρίνεται στον ρολο του τεχνικού, τέλεια. Την μεγάλη όμως ικανοποίηση η οικογένεια Παυλόπουλου, την εισέπραττε από την άρτια και αρμονική συνεργασία παιδιού-γονείς-αδέλφια, που στην κυριολεξία αποτελούσε παράδειγμα προς μίμηση!  

 Προχωρώντας ανοίγει η όρεξη, περιγράφει σωστά η λαϊκή μας παροιμία, έτσι λοιπόν ο Σεμπάστιαν, δεκαπέντε πλεον χρονών, ατενίζει το μέλλον του στον δύσκολο και αδυσώπητο ''στίβο'' των αγώνων πίστας, με αισιοδοξία. Ακολουθώντας τα δεκάδες ελληνόπουλα που ''αναζητούν'' την τύχή τους πέρα των συνόρων μας, κάνει το επόμενο βήμα. Βήμα σε σωστό μονοπάτι, μετά από αγώνες πίστας, σε αγώνες πίστας, όχι σε ''χωμάτινες'' παλινωδίες που αναγκάζονται πολλά ελληνόπουλα να ακολουθήσουν από την στιγμή που δεν υπάρχει μετά από το karting σοβαρό επόμενο επίπεδο πίστας στην χώρά μας.              

Κι έτσι στις προηγμένες ''αγωνιστικά'' χώρες, τα νέα παιδιά εύκολα μπορούν να ακολουθήσουν το σωστό μονοπάτι. Από τους αγώνες karting, στους αγώνες, Formula 4... Η Δανέζικη ομάδα κάνει δεκτό τον Σεμπάστιαν Παυλόπουλο και τον προετοιμάζει για να συμμετάσχει στο Nordic 4 Scandinavian!!!. Η συνεργασία ξεκίνησε τον περασμένο Δεκέμβριο και έχουν ήδη γίνει δύο από τα οκτώ αγωνιστικά τριήμερα, που περιλαμβάνουν τρία βαθμολογούμενα σκέλη/αγώνες. Ο Σεμπάστιαν έχει ήδη παρουσιάσει τα διαπιστευτήριά του και οι εντυπωσεις για τις οδηγικές του ικανότητες μεγάλες! Απομένουν έξι ακόμα αγωνιστικά τριήμερα με 18(!!!) βαθμολογούμενα σκέλη!

Όπως κάθε σπουδαία ομάδα, που σέβεται τον στόχο της και γνωρίζει πόσο απαραίτητη είναι η επικοινωνία στο motorsport, ή Ecinisi Gr Sports Team, σε συνεργασία με τον Δήμο Φιλοθέης Ψυχικού, διοργάνωσαν μία συνάντηση γνωριμίας με φίλους και γνωστούς κάνοντας ανοιχτή (Μέσω των social Media) πρόσκληση. Ο ιστορικός χώρος του Blue Bell γέμισε ασφυκτικά και η οικογένεια Παυλόπουλου, έδωσε ένα λεπτομερέστατο απολογισμό, για το πριν, το τώρα και τα σχέδιά τους στο μέλλον! Στις φωτογραφίες, στην πρώτη, στο άνοιγμα του πόστ, η οικογένεια Παυλοπούλου, στην επόμενη ανθρωποι του motorsport που τίμησαν την εκδήλωση, οι Στέλιος Φάκαλης, Βασίλης Μπουριώτης, Λευτέρης Μανδρούκας και Αλέξης Γεωργίου έχοντας στην μέση τον Σεμπάστιαν! Τέλος η μητέρα Δέσποινα Παυλοπούλου, η Αντιδήμαρχος Πολιτισμού, Γραμμάτων και Τεχνών του Δήμου Φιλοθέης Ψυχικού, Εβελίνα Παλτζόγλου και η Ζίνα Μπαμπή, από τον συνδυασμό ''Προάστιο Πρότυπο'' με τον νεαρό πιλότο.

Ένα αγωνιστικό ποτ πουρί!

γράφει η Ανδρονίκη Παντιώρα

Μου αρέσει να αποθανατίζω στιγμές. Να γράφει το κοντέρ και να μετράω εικόνες, ανθρώπους, χαρές. Ακολουθώντας για άλλη μία φορά, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, βρέθηκα στη φύση, στα βουνά και στις πεδιάδες. Εμπνεύστηκα δράση, ανέπνευσα οξυγόνο, παρακολουθώντας μια σπουδαία διοργάνωση από την Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. 

Η εκκίνηση κάτω από τον ιστορικό βράχο της Ακρόπολης, μια ηλιόλουστη ημέρα, όπως ήταν η Παρασκευή 9 του Νοέμβρη, μας τόνωσε τη διάθεση και το οδοιπορικό στη Θήβα και στη συνέχεια στα βουνά της πανέμορφης Φωκίδας, στην Ιτέα και στο Γαλαξίδι, ξεκίνησε με τις καλύτερες προδιαγραφές και τις ιδανικότερες των περιστάσεων.                                                                                

                                                                

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, μαζί με την Πρόεδρο της Οργανωτικής Επιτροπής και Πρόεδρο της Επιτροπής Αγώνων της Ο.Μ.Α.Ε. Φωτεινή Ψαρράκου, έδωσαν το εναρκτήριο λάκτισμα και για τη φετινή χρονιά για το Historic Acropolis Rally 2024 και όλες οι ομάδες σημειώνοντας τις καλύτερες δυνατές επιδόσεις, απόλαυσαν τον αγώνα  στις υπέροχες ειδικές διαδρομές του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.                                                                             

Ταξιδέψαμε με το νέο μοντέλο Isuzu D-Max Double Cab, ένα σκληροτράχηλο, αλλά και ευέλικτο pick up, με πολυμορφικό σχεδιασμό και εξελιγμένα, καινοτόμα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, από τον εξουσιοδοτημένο έμπορο για το νομό Κορινθίας, Ανδρέα Μπάσδελη.                    

Στα υπέροχα δάση της Θήβας, στην χωμάτινη, ειδική διαδρομή του Μοσχοποδίου και το ομώνυμο δάσος, μια μεγάλη έκταση πρασίνου με αξιοσημείωτο βοτανικό πλούτο, που απλώνεται δίπλα στη Θήβα, παρέχει στους επισκέπτες τις ευκαιρίες για περιβαλλοντική αγωγή, για ποιοτική αναψυχή και άθληση. Στη βόρεια πλευρά του μάλιστα, στην περιοχή που βρίσκεται στη λεκάνη απορροής προς την πεδιάδα της Θήβας και τη λίμνη Υλίκη, υπάρχουν πολλές χαράδρες που προσφέρουν μοναδική θέα.                                                                                 

Στις θρυλικές Καρούτες, (εικόνα πάνω), μία από τις ομορφότερες, ορεινές ειδικές διαδρομές του Ακρόπολις, παίρνει κάνεις μία δυνατή γεύση από βουνό, φύση, έλατα, δάσος, υψόμετρο, καθαρό αέρα, αναπνοές, οξυγόνο, ελευθερία. Στο βάθος, κατεβαίνοντας προς τα κάτω, διακρίνεται η πόλη της Άμφισσας, (εικόνα κάτω), η πρωτεύουσα του νομού Φωκίδας, μία όμορφη πόλη που περιβάλλεται και συνορεύει με τα αγέρωχα, επιβλητικά, μαγευτικά βουνά. Παρνασός, Γκιώνα, Βαρδούσια όρη...    

Οι αποδράσεις στη φύση με κάθε αιτία και αφορμή, φαντάζουν ως μια ιδανική ευκαιρία για αναζωογόνηση και ανασυγκρότηση, ακόμα κι αν ένα τέτοιο προγραμματισμένο ταξίδι, που εμπεριέχει επαγγελματικές υποχρεώσεις, παραμένει όπως και να 'χει, ενας ακαταμάχητος συνδυασμός. Οι αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού, ανέκαθεν πρόσφεραν μεταξύ άλλων και αυτή τη δυνατότητα στους φίλους και λάτρεις του σπορ.       

Φορέας τουριστικής ανάπτυξης!

Με αφετηρία την κεντρική πλατεία της πρωτεύουσας της Λακωνίας και με αγωνιστικό κέντρο το ιστορικό χωριό Καρυές χτισμένο στις δυτικές πλαγιές του Πάρνωνα σε υψόμετρο 950 μέτρων, ο αγώνας Ράλλυ Σπριντ που διοργανώθηκε στη Σπάρτη, συγκέντρωσε πλήθος φίλων του αθλήματος.

Απολαμβάνοντας τις υπέροχες Ανοιξιάτικες ημέρες στην ύπαιθρο, ως τη συνέχεια ενός Χειμώνα που δεν εμφανίστηκε ποτέ φέτος στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας μας, οι φίλοι του ελληνικού motorsport, βρέθηκαν στη Σπάρτη, συνδυάζοντας θαυμάσια την διήμερη ή ακόμα και τριήμερη διαμονή τους στα πέριξ της διαδρομής τουριστικά καταλύμματα και τα ξενοδοχεία της πόλης. 

                                                                                 

Οι Καρυές πλημμύρισαν επισκέπτες. Το μικρό πανέμορφο γραφικό χωριό, υποδέχτηκε τους συμμετέχοντες με τις ομάδες τους στο Ράλλυ Σπριντ της Σπάρτης, μηχανικοί, συγγενείς και φίλοι, ταξίδεψαν με αφορμή το γεγονός στο νομό Λακωνίας, έδραξαν της ευκαιρίας να αποδράσουν των έντονων και σκληρών ρυθμών της πόλης, χαρίζοντας στον εαυτό τους στιγμές ηρεμίας και χαλάρωσης στη φύση, απολαμβάνοντας τις βόλτες τους και το φαγητό τους μέσα στα δέντρα και στο πράσινο του βουνού.     

                                                                               

Ο αθλητικός τουρισμός αποτελεί μία εναλλακτική μορφή τουρισμού συνεχώς αναπτυσσόμενη, διευρύνωντας τα πλαίσια της τουριστικής ανάπτυξης στη χώρα όπου οι αγώνες αγωνιστικού αυτοκινήτου, αποτελούν το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτού, με σημαντική και ουσιαστική συμβολή στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας. Το πλούσιο ανθρώπινο δυναμικό που ακολουθεί έναν αγώνα με τις αλληπάλληλες επισκέψεις για δοκιμές στην περιοχή και τις απαραίτητες αναγνωρίσεις της διαδρομής από τους οδηγούς, διαπιστώνει κανείς πως τα στοιχεία, σωστά συνθέτουν το ελληνικό motorsport ως το No Ένα στην λίστα της τουριστικής ανάπτυξης του αθλητικού τουρισμού!               

Το Ράλλυ Σπριντ Σπάρτης, το βράδυ του Σαββάτου, συγκέντρωσε πλήθος θεατών, που θαύμαζαν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, περιηγήθηκαν στην κεντρική πλατεία όπου πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση παρουσίασης των συμμετεχόντων που πήραν μέρος στον αγώνα, του καθένα ξεχωριστά, παρουσία του Δημάρχου της πόλης της Σπάρτης Μιχάλη Βακαλόπουλου και του Αντιπεριφερειάρχη Χωροταξίας Πελοπονήσου Σπύρου Τζινιέρη. Και οι δύο επεσήμαναν το πόσο καταλυτικής σημασίας για τον τόπο και την ευρύτερη περιοχή είναι το να γίνονται τέτοιου είδους εκδηλώσεις, για τον τουρισμό και την τόνωση της οικονομίας, όπως επίσης και το γεγονός ότι οι επισκέπτες γνωρίζουν τις ομορφιές του τόπου, συνδέοντας τις εικόνες που αντικρύζουν με την ιστορία και τον πολιτισμό που φέρει το κάθε μέρος. 

Ο αγώνας τελείωσε αργά το μεσημέρι της Κυριακής στο χωριό Καρυές όπου ο όγκος των επισκεπτών που κατέκλυσε την πλατεία του μικρού χωριού ήταν πραγματικά εντυπωσιακός. Στα καταστήματα εστίασης της περιοχής, δημιουργήθηκε το αδιαχώρητο. Ακολούθησε η απονομή των επάθλων των νικητών και το διήμερο της αγωνιστικής εκδήλωσης έκλεισε πανηγυρικά, σε ένα πολύ φιλικό και όμορφο κλίμα. 

Αναφερόμενοι στον εσωτερικό τουρισμό και παραθέτοντας ένα ακόμη δείγμα αξιοποίησης των αναρίθμητων επιλογών και δυνατοτήτων που δίνονται μέσα από τις σύντομες ημερήσιες ή και ολιγοήμερες τουριστικές αποδράσεις να τονίσουμε ότι το τουριστικό προϊόν, στη βασική μορφή του, μπορεί να παρέχει διάφορα είδη απολαύσεων, καθώς ο δυναμικός ρυθμός των σύγχρονων πόλεων κουράζει και αυξάνει τα επίπεδα άγχους, καθιστώντας την αναζήτηση για ξεκούραση κοντά στη φύση, περισσότερο επιτακτική από ποτέ άλλοτε. Μόλις 8χλμ από το κέντρο της Σπάρτης, βρίσκεται ο Μυστράς, όπου πολλοί συνοδοί, επισκέπτες και φίλοι του σπορ, έχοντας στη διάθεσή τους περισσότερο ελεύθερο χρόνο, πέραν της διάρκειας του αγώνα, επισκέφτηκαν αυτόν τον μαγικό ιστορικό τόπο. Μία επιβεβαίωση ότι άνθρωπος παρουσιάζει την ανάγκη για προσωρινή μετακίνηση από τη μόνιμη κατοικία του, για λόγους αναψυχής κυρίως.

Αμοιβαία συνεργασία αλληλεπίδρασης!

γράφει ο Πέτρος Καστορίνης 

Η χορηγία αποτελεί ένα ιδιαίτερα αποτελεσµατικό εργαλείο για την προώθηση της θετικής εικόνας των προβαλλόμενων. Απαντάται κυρίως στους τοµείς του αθλητισµού, του πολιτισµού, του περιβάλλοντος και των κοινωνικών αναγκών.

 Με τη χορηγία επιτυγχάνεται αποτελεσµατική διείσδυση της ''εταιρικής εικόνας'' σε εξειδικευµένες ''οµάδες-στόχους'', ενίσχυση της αφοσίωσης του ανθρώπινου δυναµικού, αλλά και των συνεργαζόµενων οµάδων.

Για την επίτευξη υψηλού βαθµού αποτελεσµατικότητας, τα προγράµµατα χορηγίας πρέπει να συντονίζονται µε όλα τα υπόλοιπα επικοινωνιακά εργαλεία του µάρκετινγκ. Η χορηγία συνδέεται άµεσα και µε την εταιρική ταυτότητα αφού η πρώτη µπορεί να θεωρηθεί ότι αποτελεί προωθητικό παράγοντα της δεύτερης. Εταιρική ταυτότητα είναι η κεντρική στρατηγική της εταιρείας, η οποία δρα στη λειτουργία της ως ένα καθοδηγητικό και κατευθυντήριο πρότυπο και έχει ως αποστολή την αποτελεσµατική εξυπηρέτηση των σκοπών και των στόχων της.

Με τη βοήθεια επικοινωνιακών µέσων και τεχνικών, διαµορφώνει και ρυθµίζει τη συµπεριφορά και τις δραστηριότητες της εταιρείας, αποσκοπώντας έτσι στην επίτευξη της µέγιστης συνεργικής επίδρασης των εµπλεκόµενων φορέων και δυναµικών της. Πιο συγκεκριµένα, η εταιρική φιλοσοφία αποτελεί τον πραγµατικό πυρήνα της ταυτότητας, πάνω στον οποίο βασίζονται όλα τα στοιχεία που τη συνθέτουν. Η εταιρική εικόνα είναι η άποψη που έχει πλέον το κοινό για την εταιρεία, δηλαδή µια εικόνα αντικατοπτριζόµενη της ταυτότητας στα µάτια των καταναλωτών.

Το οικοδόµηµα της εταιρικής ταυτότητας του δικού μας North Pages συντίθεται από τρία βασικά δοµικά εργαλεία: Την εταιρική συµπεριφορά που παρουσιάσαμε στην δημιουργία των στοιχείων επικοινωνίας και προβολής του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις '22 καθώς και του φετινού Historic Acropolis Rally'23. Την παραστατική εικόνα η οποία διαµορφώνεται µέσω των συμμετεχόντων σε δράσεις του motorsport και και σε αμοιβαία συνεργασία φέρουν το logo του North Pages στο μέσο που χρησιμοποιούν. Τρίτο δε είναι η κάθε µορφής εταιρική επικοινωνία με κορυφαίο στοιχείο αυτό της δημιουργίας του λευκώματος της Ο.Μ.Α.Ε. για το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις '22 με τίτλο: ''Οι Πρωταγωνιστές γράφουν την Ιστορία".

Οι ανθρωποι που μας ''τιμούν'' σε αυτή την αμοιβαία συνεργασία, χορηγικής αλληλεπίδρασης είναι οι σπουδαίοι οδηγοί αγώνων Γρηγόρης Πιερρουτσάκος (Φωτ.: Πάνω) και ''Sassos''-Χρήστος Αλεξούλης (Νο: 8), ο εξαιρετικός συνοδηγός Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης και ο νεαρός, μόλις δεκαπέντε ετών Νικόλας Λύκος (No: 95) με έντονη και εντυπωσιακή δραστηριότητα στο απαιτητικό αγωνιστικό karting.

Παράσταση με χιλιάδες πρωταγωνιστές!

Αύγουστος του 1867, στην βορειοδυτική Αγγλία. Ο πρώτος προκαθορισμένος αγώνας δύο αυτοκινούμενων οδικών οχημάτων σε μια διαδρομή βρίσκετε σε πλήρη εξέλιξη. 

Η διαδρομή από την εκκίνηση, την πόλη Ashton Under Lyne εώς τον τερματισμό στο Old Trafford, Manchester, είχε απόσταση οκτώ μίλια!. Νικητής ήταν ο Isaac Watt Boulton, με δεύτερο τον έτερο συμμετέχοντα Daniel Andamson. Πολύ αργότερα τον Ιούλιο του 1878 το νομοθετικό σώμα του Ουισκόνσιν ενέκρινε νόμο-κανονισμό για τον πρώτο αγώνα αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, ο οποίος διεξήχθη στις 16 Ιουλίου 1878, σε μια διαδρομή 200 μιλίων από το Green Bay στο Appleton καταλήγοντας στο Madison. Και σε αυτόν τον αγώνα οι συμμετοχές ήταν, δύο! Αυτές είναι οι δύο καταγεγραμμένες προσπάθειες για την απαρχή του motorsport. Αναζητώντας άλλες προσπάθειες, αντιλαμβανόμαστε την δυσκολία από την στιγμή που η μη ''νομιμοποιηση'' των αγώνων, περιόριζε την ''προβολή'' των δράσεων.

Στην Ελλάδα το 1884 εμφανίζεται το πρώτο ατμήλατο λεωφορείο, με σιδερένιους τροχούς που ξεκινά από την Αθήνα για τη Θήβα και τη Λιβαδειά με 14 επιβάτες, σε χρόνο-ρεκόρ 4 ωρών. Το πρώτο τροχήλατο όχημα φτάνει στην Αθήνα το 1897. Σταδιακά μέχρι το 1924 οι χωματόδρομοι της πρωτεύουσας γεμίζουν αυτοκίνητα. Οι οδηγοί με εξάρτηση αεροπόρου της εποχής προσπαθούν να εντυπωσιάσουν με τις πριμιτίφ οδηγικές ικανότητες τους κατοίκους που δεν διαθέτουν αυτοκίνητο. 

Το 1924 με πρωτοβουλία του οξυδερκή Αντώνη Σταθάτου, ιδρύεται η ''Ελληνική Λέσχη Περιηγήσεως και Αυτοκινήτου'', γνωστή ως ΕΛΠΑ, η οποία σύμφωνα και με το καταστατικό της ανέλαβε αφενός την εξέλιξη και τον έλεγχο του αθλήματος των μηχανοκίνητων, αφετέρου την ανάπτυξη εσωτερικού και εξωτερικού τουρισμού με την οργάνωση αγώνων αυτοκινήτου κατά τα ξένα πρότυπα.

Με την συνεργασία της εφημερίδας «Βραδυνή» η ΕΛΠΑ το 1926, διοργανώνει τον πρώτο αγώνα στην Eλλάδα. Ο αγώνας σπριντ, σε μία ευθεία ενός χιλιομέτρου επί της... λεωφόρου Συγγρού (!!!). Οι αγώνες αυτοκινήτου παίρνουν το δρόμο και ακολουθούν ο γύρος της Πελοποννήσου, και οι διαδρομές Aθήνα -Iτέα και Mαραθώνας – Aθήνα, που συμμετείχαν μόνο κυρίες. 

Το νέο ελληνικό motorsport αφήνει πλέον ελπίδες για τη συνέχεια. Φθάνοντας στα ΄50s και παρά την μεσολάβηση ένας παγκόσμιου πολέμου οι αγώνες στην Ελλάδα γνωρίζουν πλέον την καθιέρωση. Αποκτούν φανατικούς υποστηρικτές οδηγούς που συμμετέχουν σε αυτούς και μεγάλο κοινό θεατών που τους παρακολουθεί!   

Το Ράλλυ Ακρόπολις και η κοντινή στην πρωτεύουσα ανάβαση Πάρνηθας συγκεντρώνουν τεράστιο ενδιαφέρον. Οδηγοί και θεατές, οι μεν πρώτοι εντυπωσιάζουν με την δεξιοτεχνική οδήγηση, οι δεύτεροι τους αποθεώνουν σε κάθε προσπάθειά τους! Το «παιχνίδι» στην δραστηριότητα οδηγού με θεατή και η απασχόληση που εκτελείται μέσα σε ορισμένα χώρο-χρονικά πλαίσια, σύμφωνα με κανόνες ελεύθερα αποδεκτούς αλλά απολύτως δεσμευτικούς, είναι αυτό-αναφορική ως προς τον σκοπό της και συνοδεύεται από ένα αίσθημα έντασης, χαράς και από την συνειδητότητα ότι διαφέρει από τη κανονική ζωή. ‘Ετσι ο οδηγός διαλέγει την δική του αρένα για την παράστασή του και ο θεατής, τον δικό του ήρωα ως πρωταγωνιστή!

Ο γράφων έχει αναρωτηθεί πολλές φορές τι θυμάται περισσότερο ανά τον κόσμο και ανά τους καιρούς; Τον Όμηρο ή τον Οδυσσέα; Τον Θερβάντες ή τον Δον Κιχώτη; Τον Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερί ή τον Μικρό Πρίγκιπα; Πού πάει κυρίως ο στοχασμός μου και οι αναζητήσεις μου; Στο Ράλλυ Ακρόπολις ή στην ανάβαση της Πάρνηθας; Σαφώς στην ανάβαση της Πάρνηθας και το ''συμπυκνούμενο'' θέαμα που δεν επέτρεπε ούτε το παραμικρό λάθος από τον οδηγό! Οι ήρωες μου ήταν εκεί, αυτοί αυτονομούνται και παράλληλα δημιουργούν συνάφειες και σχέσεις μεταξύ του εαυτού τους και του αυτοκινήτου. Τα νήματα των κοινών ιστοριών τους ξεκινάνε από την αρχή, από τη δημιουργία τους και ίσως από την επινόησή τους στην κάθε στροφή...

Όμως το μίγμα της πραγματικότητας και της φαντασίας ή το στόρι της φαντασίας πλάθεται και αναπλάθεται, εξελίσσεται, μεταμορφώνεται. Και έτσι, για παράδειγμα, ο Οδυσσέας μπορεί να μη συνδεθεί με την επιστροφή στην Ιθάκη του αλλά να κρατάει το πνεύμα της περιπέτειας και της υπέρβασης των δυσκολιών, της αναζήτησης του αγνώστου και της ανακάλυψης νέων τόπων σε κάθε εκδοχή αφήγησης ή θεωρίας. Η 7η Τέχνη θα τον στείλει ως μορφή δράσης του σύγχρονου πολιτισμού σε απίθανες περιπέτειες μακριά από τις θάλασσες της Μεσογείου στους αστροωκεανούς του διαστήματος. Αλλά δεν είναι μόνο ο κινηματογράφος και η επιστημονική φαντασία, που προεξοφλούν το μέλλον, ακόμα και το πιο μακρινό, το πλανητικό μας μέλλον με όχημα την τέχνη της επινοητικότητας του Οδυσσέα. Κάθε άνθρωπος θα ονοματίζει τη δική του μικρή οδύσσεια είτε για την πολύπαθη και περιπετειώδη ζωή του είτε για τη νοσταλγία της εστίας του. Και η εστία του Στράτη Χατζηπαναγιώτου ήταν η Πάρνηθα! (Φωτογραφία στο άνοιγμα του θεματος και στην παράγραφο). Για όσους τον είδαν και κυρίως για όσους τον αντιλήφθηκαν όπως φαντάζομαι κι εγώ όταν ανέβαινε στο βουνό το 1983 με το λευκό mk2, Gr.:2!. Αυτό ήταν το αποκύημα της αναβίωσής για 7η φορά στην ανάβαση της Πάρνηθας. Ο αριθμός 7, άλλωστε είναι ο αγαπημένος μου.

                                                                                          

Υπάρχει και κάτι άλλο. Κάθε εποχή διαμορφώνει ξεχωριστές προσεγγίσεις των ηρώων μας και του κόσμου τους. Άλλος ο Δον Κιχώτης του Μεσαίωνα, άλλος των καιρών των Αυτοκρατοριών, άλλος του μεσοπολέμου, άλλος του 20ου αιώνα. Κάθε ήρωας συνεισφέρει με το δικό του κομμάτι στο πολυποίκιλο μωσαϊκό και μέσα από την εντύπωση που προκαλεί, τα νήματα συνεχίζουν να πολλαπλασιάζονται όλο και πιο πολύ με το πέρασμα των εποχών. Μπορεί να εμφανίστηκε στα τέλη των '80 στο προσκήνιο των αγώνων, την τελευταία φορά το (1983), την Πάρνηθα δεν την πρόλαβε ως οδηγός αλλά ήταν στην αναβίωση... Με ευγένεια και σεβασμό στον ιερό τόπο, ο Γρηγόρης Πιερρουτσάκος με τον συνοδηγό του Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη!

Εν κατακλείδι, πρόκειται για μια ευρηματική παράσταση με ουσία και δύναμη, που αποδόθηκε με σκηνικό πλουραλισμό ζωντανά στον τόπο που διαδραματίστηκε, με άψογες ερμηνείες, 100 συμμετεχόντων, συνδύαζοντας το θεατρικό γίγνεσθαι. Μέσω της συνολικής σκηνοθετικής προσέγγισης, από την ΦΙΛΠΑ του διαλόγου και της ανταλλαγής των εμπειριών και των απόψεων στις εξαιρετικές αφηγήσεις των ιστοριών, που ζωντανεύουν γλαφυρά την ιστορία, με προορισμό την αυτογνωσία και την αυτοβελτίωση. Αυτό είναι το motorsport, μία αέναη παράσταση!

Η Μπάρμπαρα και το πρόστιμο!

γράφουν: Πέτρος Καστορίνης, Ανδρονίκη Παντιώρα 

Σύμφωνα με τον Αριστοτέλη, η αρετή είναι η μεσότητα ανάμεσα σε δύο άκρα, την έλλειψη και την υπερβολή. Δηλαδή ενάρετος δεν είναι ούτε ο δειλός, ούτε ο παράτολμος, αλλά ο γενναίος.

Πρόστιμο λοιπόν περιμένει τους  οδηγούς που κινούνται στις περιοχές που αντιμετωπίζουν τα έντονα καιρικά φαινόμενα, χωρίς να έχουν προμηθευτεί αλυσίδες χιονιού, χιονοκουβέρτες ή τα απαραίτητα αντιολισθητικά μέσα, έπειτα από την οδηγία που εκδόθηκε από την Γενική Αστυνομική Διεύθυνση της Τροχαίας και τη Γ.Γ Πολιτικής Προστασίας σχετικά. Λογικό και σωστό, καθώς χρειάζεται στη χώρα του ήλιου που ζούμε, να εισερχόμαστε σιγά σιγά και στην κουλτούρα του χιονιού, πως να συμπεριφερόμαστε με ασφάλεια με τα οχήματα και τις μετακινήσεις, σε καταστάσεις ακραίων για τα δεδομένα της χώρας μας, φαινομένων. 

Παράλληλα, μια υπέρμετρη δόση φόβου και υπερβολής φαίνεται ότι διατρέχει τις αποφάσεις του κράτους, έπειτα φυσικά από την περσινή εμπειρία που ακόμα στέκει νωπή στη μνήμη όλων μας, όταν εκατοντάδες άνθρωποι είχαν εγκλωβιστεί στην κεντρική, μεγαλύτερη κυκλοφοριακή αρτηρία της Πρωτεύουσας, την Αττική οδό. Κάποιοι τότε με περίσσεια θράσους, κυρίως ορισμένα λαλούμενα, τηλεοπτικοί συνήγοροι και κομματικοί υπερασπιστές κάθε συμβάντος, είχαν ξεστομίσει διάφορα περί ατομικής ευθύνης, λόγω ότι δεν έφεραν οι οδηγοί, αλυσίδες στο όχημά τους. 

Την ίδια στιγμή, με αφορμή την έλευση του Χειμώνα στην Ελλάδα, έστω και με καθυστέρηση, δράττουμε της ευκαιρίας να σχολιάσουμε αρνητικά αυτό το κακό χάλι της ενημέρωσης, να δίνει με αυτό τον εκνευριστικό και ευτελιστικό τρόπο, έμφαση στο γεγονός, ψάχνοντας μερικές φορές, απεγνωσμένα το πρόβλημα, κάπου που μπορεί να μην υπάρχει. Ε λοιπόν, βαρεθήκαμε να βλέπουμε το ρεπόρτερ να τον βάζουν επειδεικτικά μες τη χιονοθύελα, για να φανεί τι; Η ένταση της κακοκαιρίας; Έλεος! Αυτή η χώρα τελικά, δεν μπορεί να ισορροπήσει σε καμία πλευρά, μα ούτε στη μεσότητα!

Με των λέξεων την πνοή!

γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Όπως η δύναμη της αγάπης μας ακολουθεί σε όλη την πορεία της ζωής μας προσπαθώντας να εκφραστεί, έτσι και η δημιουργικότητα, ψάχνει διεξόδους για να αναδειχτεί.

Και ευτυχώς κάποιες φορές, απέναντι στον τρελό ρυθμό της καθημερινότητας, ανοίγονται μονοπάτια ψυχαγωγίας που μας προσφέρουν απλόχερα τη δυνατότητα διαφυγής... Περπατάμε παρέα σε κάποια από αυτά τα μονοπάτια. Σκέψεις σκόρπιες που μας βρήκαν εξ αφορμής και πήραν μορφή με των λέξεων την πνοή. Λένε ότι μια εικόνα, μια φωτογραφία είναι χίλιες λέξεις, θέλοντας να δείξουν αν μη τι άλλο τη δύναμη της επίδρασης αυτού που δυνάμεθα να θεαθούμε στη διάρκεια της βόλτας μας στη ζωή...

Η παραπάνω εικόνα αυτή προέκυψε στην αποστολή για την κάλυψη του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις '22 που θα αποτελέσει και το θέμα της πρώτης έντυπης έκδοσης λευκώματος του North Pages με τίτλο: O Mύθος επιστρέφει!

Άνθη, ρόδες και νοσταλγία!

γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Τα χρόνια περνούν κι όσο προχωράμε στην σύγχρονη εποχή, τόσο περισσότερο εκτιμάμε  και νοσταλγούμε το οτιδήποτε παλιό.

Το ρετρό, το αυθεντικό, το δανεικό από την αίγλη του παρελθόντος αποτελεί σήμερα στην εποχή του ντιζάιν και της τεχνολογίας, κομμάτι της ιστορίας της ποιότητας και της αντοχής, και εκτιμάται ως καλύτερο ''προϊόν'' από τα αντίστοιχα σημερινά! Αρκεί να υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες και να μπορούμε πρώτα να το εκτιμήσουμε για να μπορέσουμε να το αναδείξουμε.

Η ανάδειξη αποτελεί την λύση στην εξίσωση της αναγνωσιμότητας κάθε παλιού, που υπενθυμίζει, φέρνει στην μνήμη και πάλι, δίνοντάς του, την ανάλογη αξία. Ιδιαίτερα αν αυτό αποτελεί συνδυασμό δύο πλευρών. Ένας θεσμός που έχει διάρκεια 68 ετών και αντιπροσωπεύει το όμορφο, το φυσικό, το πολύχρωμο. Η Ανθοκομική Έκθεση Κηφισιάς και άλλη... Η άλλη πλευρά αυτή που αντιπροσωπεύει το μέσο μεταφοράς, διασκέδασης, ταχύτητας, από τις αρχές της πρώτης δημιουργιας του ως το 1990, που είναι τα αυτοκήνητο!
      

Η Ανθοκομική Έκθεση Κηφισιάς, ο Δήμος Κηφισιας ''συναντά'' τις τετράτροχες αντίκες των Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου (ΦΙΛ.ΠΑ) σε μία εκδήλωση με τίτλο ''Αντίκες και λουλούδια''. Εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην πλατεία Ελαιών της Νέας Κηφισιάς, κατά την διάρκεια της 69ης Ανθοκομικής Έκθεσης Κηφισιάς 2022. Συνδυασμός εκδήλωσης που στην κυριολεξία αναδεικνύει την ιστορία και των δύο πλευρών!

Πότε θα πάμε τα παιδιά για καρτ;

'...Μια φράση που ακούω συχνά από πολλούς φίλους και αποτελεί έναυσμα για ένα ευχάριστο απόγευμα, ή ακόμη και μια σημαντική επένδυση...'

  

γράφει ο Τάκης Πουρναράκης

Είναι δεδομένο πως στα καρτ θα σε οδηγήσει το παιδί. Θα δει στο διαδίκτυο διάφορα με αυτοκίνητα, θα ονειρευτεί, θα δει F1, θα του γεννηθεί η ανάγκη να δοκιμάσει. Κάποιοι γονείς το μπερδεύουν με λούνα παρκ, δεν είναι. Οι πίστες καρτ είναι σχολεία όπου τα παιδιά σας μπορούν να μάθουν να οδηγούν ασφαλώς σε μια ηλικία που αφομοιώνουν πράγματα πολύ εύκολα. 

Πρόκειται για μια πολύ σημαντική επένδυση ώστε να γίνουν αύριο ασφαλείς οδηγοί στο δρόμο.

Όταν τα λέω αυτά πάλι κάποιοι γονείς μπερδεύονται με τους αγώνες: «Δε θέλω να κάνω το παιδί μου ραλίστα». Καμία σχέση, άλλο να μάθεις, άλλο να αγωνιστείς. Δε γίνονται όλα τα παιδιά που παίζουν μπάσκετ επαγγελματίες αθλητές. Βρεθήκαμε στον Ασπρόπυργο στο Speed Park με τα παιδιά ενός φίλου, ηλικίας 7 και 11 ετών. Μαζί και η 14χρονη κόρη μου που έχει παρακολουθήσει την ακαδημία καρτ του Ασπροπύργου. Αφορμή ήταν τα γενέθλια ενός παιδιού. Οι γονείς του αποφάσισαν να του κάνουν δώρο μερικά session στα καρτ.

Η ύπαρξη διθέσιων καρτ βοηθάει στο να γίνει σωστά η πρώτη επαφή: Να οι γραμμές, αυτό κοιτάμε, αυτό προσέχουμε απαλά με το τιμόνι, δοσολογία γκαζιού φρένου, λίγο απ’ όλα. Μετά την πρώτη αναγνωριστική βόλτα ώρα να δοκιμάσει. Ο μικρός μπορεί να κάνει και με το ηλεκτρικό καρτ που είναι πιο εύκολο. Ο μεγάλος δεν κρατιέται και δεν αποφεύγει τα λάθη. Επισημάνσεις από τους ειδικούς της πίστας, συζητήσεις, αναλύσεις και γρήγορα το παιδί συνειδητοποιεί πόσα έχει να μάθει: «...Μπορώ να έρθω στην Ακαδημία;...» ρωτά και οι γονείς κάνουν τις απαραίτητες κρατήσεις.

       

Κάπως έτσι ένα ακόμη παιδί μπαίνει σ’ ένα δρόμο που θα το οδηγήσει αύριο στο να γίνει πιο ασφαλής συνειδητοποιημένος οδηγός. Είναι δε βέβαιο πως όλη η οικογένεια θα ωφεληθεί απ’ αυτό όσον αφορά στις ασφαλείς μετακινήσεις της. 

Ακόμη και η κόρη μου που έχει αποκτήσει πλέον την ευχέρεια να οδηγεί στην πίστα, έμαθε σήμερα από το Γιώργο Λαζαράκο που κάθισε συνοδηγός στο διθέσιο μαζί της. 

Ήταν μια εποικοδομητική μέρα.

Τεστ αντοχής και ανοχής..!

 γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Σε έναν τεστ αντοχής έχει μετατραπεί η μετακίνησή μας στην πρωτεύουσα από το Σεπτέμβριο κι έπειτα. Τεστ αντοχής που δεν έχει ιατρικό προσδιορισμό. Αφορά στο νευρικό μας σύστημα, στην ψυχική μας υγεία, στα όριά μας... ; Κανείς αυτή την στιγμή δεν γνωρίζει, πως θα εξελιχθεί αυτή η κατάσταση, ποιος ο λόγος που συμβαίνει σε τέτοια έκταση το φαινόμενο και με ποια μέτρα θα περιοριστεί έτσι ώστε δοθεί μία λύση.

Στις ώρες αιχμής οι κεντρικοί δρόμοι μετατρέπονται σε ταινία που παίζεται σε αργό, πολύ αργό ρυθμό, προκαλώντας ένα άνευ προηγουμένου εκνευρισμό στους οδηγούς! Η νευρικότητα και η δυσφορία ως νέος ιός, μεταφέρεται στο γραφείο, στην δουλειά, αργότερα στο σπίτι στην οικογένεια. Ο εργάσιμος χρόνος έχει περιοριστεί αφάνταστα και η δημιουργικότητα-παραγωγή, βρίσκεται σε κάθετη πτώση!

Τον Σεπτέμβριο με το άνοιγμα των σχολείων η κυκλοφορία στους περισσότερους οδικούς άξονες του λεκανοπεδίου συγκριτικά με τα επίπεδα του 2019, σταδιακά αυξάνεται για να φτάσουμε σήμερα που δυστυχώς δεν μπορεί πλέον να μετρηθεί. Η ταχύτητα σε αυτό τον αργό ρυθμό δεν είναι μετρήσιμη. Αντίθετα με τις ώρες του ρολογιού που είναι ο στυγνός πραγματογνώμονας. Μία ώρα συν από Μαρούσι στους Αμπελοκήπους κι αν θες να συνεχίσεις προς Καλλιθέα θα φτάσεις την επόμενη μέρα! Το ίδιο ισχύει και ίσως είναι χειρότερο, στη διαδρομή, στο ''ταξίδι'' από την Νέα Κηφισιά μέσω του Κηφισού προς Κεραμικό... Το κέντρο πάντως είναι απροσπέλαστο.
        

Οι δρόμοι του όλο και ''στενεύουν''. Η περιβόητη Πανεπιστημίου με τον περιορισμό των διαζωμάτων έχει ''τακάρει''. Τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα ώρες! Ούτε πεζός πλέον δεν μπορείς να κινηθείς, αφού στα πεζοδρόμια κυκλοφορούν τα δίτροχα. Ξέρετε, είναι εκείνη η παλιά ελληνική κουλτούρα του '90 και του '00, η οποία σου επέτρεπε με το όχημά σου να κάνεις ότι σου κατέβει στο κεφάλι. Να κόψεις δρόμο, να πας αντικανονικά, να παρκάρεις (παρατήσεις) το όχημα σου όπου βρεις εύκαιρο σημείο. Ας μη σχολιάσουμε το θέμα των ηλεκτροκίνητων πατινιών, τα οποία κινούνται επικίνδυνα, με ανεξέλεγκτες ταχύτητες και οι αναβάτες τους θεωρούν σώφρον και να οδηγούν ανάποδα σε ένα δρόμο και να περνούν δίπλα σου με μεγάλη ταχύτητα χωρίς να το αισθάνεσαι πολλές φορές και να δίνουν την αίσθηση ότι το θεωρούν κάτι τέτοιο απαράβατο δικαίωμά τους.

Από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο έχουν γίνει πολλές έρευνες, για την αύξηση του φόρτου κυκλοφορίας στον Κηφισό, στην λεωφόρο Κηφισίας, για τις πολύωρες καθυστερήσεις κατά τις πρωινές ώρες αιχμής στην Αττική Οδό και στην Περιφερειακή Υμηττού, πλην όμως δεν έχει αξιοποιηθεί το στοιχείο της απροσπελασιμότητας του κέντρου της πρωτεύουσας. Όλοι πιστεύουν πως με την εφαρμογή και πάλι του δακτυλίου θα επανέλθουμε σε μία κανονικότητα. 

Να υπενθυμίσουμε και να συμφωνήσουμε στο συμπέρασμα για αρχή ότι το οδικό δίκτυο της Αττικής ήταν και είναι κορεσμένο, κατά συνέπεια λοιπόν υπάρχουν πολλοί λόγοι στους οποίους βρίσκει πρόσφορο έδαφος για να αποδοθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση ξαφνικά. Πέραν τούτου όμως, χρειάζεται να εξετάσουμε και να προχωρήσουμε τα έργα και τις απαιτούμενες κινήσεις που θα διευκολύνουν στην αποσυμπίεση της κυκλοφορίας και στην καλυτέρευση του επιπέδου ζωής της καθημερινότητάς μας.

Μεταξύ αυτών, ίσως να είναι η βελτίωση των ΜΜΜ, η βελτίωση του δικτύου, η ανανέωση του στόλου, η διαπλάτυνση των δρόμων, η οριοθετημένη χωροταξικά οργάνωσή τους και μια σειρά προφανών άλλων προτάσεων και λύσεων. Η σημαντικότερη όμως πράξη, απόφαση που διαφαίνεται ως αναγκαία πλέον, είναι να προσπαθήσουμε να αποκτήσουμε λίγη περισσότερη οδηγική παιδεία. Ίσως μας βοηθήσει σε αυτό, η Πολιτεία, το Κράτος, η αλλαγή των νόμων και των ποινών και η εφαρμογή τους από τα αρμόδια όργανα. Ίσως και οι Έλληνες πολιτικοί χρειάζεται να πρωτοστατήσουν και να πρωτοτυπήσουν, αυστηροποιώντας το πλαίσιο.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με την προσωπική άποψη του υπογράφοντα, δεν νοείται να μην υπάρχει σεβασμός των πολιτών στη χώρα και στο κράτος που ζουν. Πραγματικά είναι πολλές οι φορές που η εντύπωση που δίνεται σε κάποιον εξωτερικό παρατηρητή σχετίζεται με μια τέτοια σκέψη και οι πολιτικοί άρχοντες έχουν ευθύνη σε αυτό. 

Υπάρχει μεγάλη ευθύνη στην ελαστικότητα των μηχανισμών για το πως από έλλειψη πλαισίου, κανόνων και τάξης, πράττουμε στους δημόσιους χώρους, πως φερόμαστε, πως κινούμαστε, τι επιτρέπεται και το σημαντικότερο είναι τι διαφεύγει πολλών εξ ημών της αντιλήψεώς μας για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις μας απέναντι στην κοινωνία μας, στις πόλεις που ζούμε. 

Μια πράξη αλληλεγγύης!

Σε μια πράξη αλληλεγγύης προχώρησε η επισφράγιση της συνεργασίας του Δικτύου Ιδιωτικών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων της AUTOVISION με το Ε.Κ.Α.Β., με δωρεάν τεχνικούς ελέγχους σε όλα τα οχήματα του Ε.Κ.Α.Β. για τρία χρόνια.  

Σε σχετική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Αμφιθέατρο του Ε.Κ.Α.Β., ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της AUTOVISION Βασίλης Καραφέρης και ο Πρόεδρος του Ε.Κ.Α.Β. Νίκος Παπαευσταθίου, τόνισαν και υπογράμμισαν από κοινού την κρισιμότητα του να να διατηρείται σε άψογη κατάσταση ο στόλος του Ε.Κ.Α.Β. και συγκεκριμένα ο Βασίλης Καραφέρης, ανέφερε χαρακτηριστικά ότι αυτό αποτέλεσε το έναυσμα για την προσφορά της AUTOVISION.

"...Παρέχοντας για τα επόμενα 3 χρόνια δωρεάν τεχνικό έλεγχο αλλά και ενδιάμεσους εκούσιους ελέγχους σε όλα τα οχήματα του Ε.Κ.Α.Β., ασθενοφόρα και μοτοσυκλέτες, στηρίζουμε με τον τρόπο που γνωρίζουμε καλύτερα, μια ομάδα ηρώων, της δύσκολης εποχής που διανύουμε. Μέχρι σήμερα έχουμε υποδεχθεί στα ΚΤΕΟ του Δικτύου μας περισσότερα από 350 οχήματα...", επισήμανε ο Βασίλης Καραφέρης, ενώ ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ με τη σειρά του, σημείωσε ότι: "... Τέτοιου είδους πράξεις προσφοράς, αν μη τι άλλο, αντικατοπτρίζουν την έμπρακτη στήριξη του ξεχωριστού κοινωνικού έργου των διασωστών, των νοσηλευτών και των γιατρών του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας, το οποίο αποτελεί τον βασικό επιχειρησιακό πυλώνα του Εθνικού Συστήματος Υγείας (ΕΣΥ), αναφορικά με τη διαχείριση και την αντιμετώπιση της κάθε έκτακτης κατάστασης ή υγειονομικής κρίσης. Το «όπλο» των διασωστών και των ιατρών του ΕΚΑΒ δεν είναι άλλο από το ασθενοφόρο. Αυτό σημαίνει πως ειδικά το θέμα της έγκαιρης τεχνικής διάγνωσης αλλά και ελέγχου των ασθενοφόρων, αν μη τι άλλο, λειτουργεί καθοριστικά στην άμεση επιδιόρθωση τους και κατά συνέπεια ενισχύει την απρόσκοπτη λειτουργία τους. Η αξιέπαινη κίνηση αλληλεγγύης από μέρους σας, για τη παροχή δωρεάν τεχνικών ελέγχου σε όλα τα οχήματα του ΕΚΑΒ, είναι «ζωτικής σημασίας», τόσο για τους ανθρώπους μας όσο και για τους ίδιους τους ασθενείς, ενισχύοντας το αίσθημα της ασφάλειάς κατά τη πραγματοποίηση των απαραίτητων διακομιδών προς τους Υγειονομικούς Σχηματισμούς της χώρας...". 

Κινούμαι ηλεκτρικά!

ρεπορτάζ Ανδρονίκη Παντιώρα, Πέτρος Καστορίνης

Υποδεχόμενοι τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ελληνικού Οργανισμού Ανακύκλωσης (ΕΟΑΝ) Νίκο Χιωτάκη στην Έκθεση Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων που λαμβάνει χώρα τις ημέρες αυτές στο Golden Hall, μπήκαμε στην "πρίζα" κυριολεκτικά και μεταφορικά, παρακολουθώντας την μετάβαση και την εξέλιξη των νέων μοντέλων της αυτοκίνησης, στη νέα εποχή. 

Η αγορά και το ενδιαφέρον του κοινού για μια δυνητική επένδυση με τη δυνατότητα επιδότησης κατά 20% της συνολικής τιμής που παρέχεται από το κράτος, καλωσορίζει με ιδιαίτερα θετική ανταπόκριση την είσοδο της ηλεκτροκίνησης στη ζωή μας, δεδομένων των διευκολύνσεων που μας παρέχει στην καθημερινότητά μας και της μεταστροφής στην ποιότητα διαβίωσής μας.                                                 

                                                                                   

"Έχουνε ξεκινήσει μελέτες εγκατάστασης των θέσεων φόρτισης των ηλεκτροκινούμενων οχημάτων από δήμους, αλλά και από ιδιώτες, σε όλη τη χώρα", μας λέει ο διευθύνων σύμβουλος του ΕΟΑΝ, ενώ συζητώντας με Βασιλική Μερτή, υπεύθυνη πωλήσεων ηλεκτροκίνησης για λογαριασμό της ΔΕΗ, μας ανέφερε ότι υπάρχουν 400 μέχρι στιγμής δημόσια σημεία φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλη τη χώρα και ο στόχος είναι αυτά να αυξηθούν σε 1.000. 

Διατίθεται το ιδιωτικό δίκτυο, τα λεγόμενα wall box που τοποθετούνται στα σπίτια με ειδική εγκατάσταση ηλεκτρολόγου και το δημόσιο δίκτυο φορτιστών, ταχυφορτιστών και υπερταχυφορτιστών, όπου μέσα από την ιστοσελίδα της ΔΕΗ, βρίσκει ο κάθε ενδιαφερόμενος το κοντινότερο σε αυτόν σημείο φόρτισης του οχήματός του. 

                                                                                         

Ο Νικήτας Οικονόμου, προϊστάμενος πωλήσεων της Hyundai Ελλάς μας κάνει λόγο για μια νέα εμπειρία οδήγησης, με 620 χλμ. αυτονομίας μέσα στην πόλη, σημειώνοντας επίσης ότι διανύουμε μια νέα εποχή στην τεχνολογία των συστημάτων κίνησης. 

"Ως Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης, που είναι ο φορέας του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ο οποίος έχει την ευθύνη της πολιτικής της μείωσης των ρύπων και λόγω ότι οι ρύποι από τα απόβλητα των συμβατικών αυτοκινήτων είναι σημαντικά υπολογίσιμοι, η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον για τη βιώσιμη κινητικότητα, αλλά και της κυκλικής οικονομίας, με την οποία ασχολείται ο ΕΟΑΝ και αποτελεί την κατεύθυνση στην οποία προσανατολίζεται ο ΕΟΑΝ", μας διευκρινίζει σε σχετική μας ερώτηση ο Νίκος Χιωτάκης, για το πως δηλαδή θα συνδυαστεί και θα επιτευχθεί η ανακύκλωση των συστοιχιών των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

                                                                             

Περιηγηθήκαμε και ανταλλάξαμε συζητήσεις με στελέχη των εταιρειών που συμμετείχαν στην Έκθεση, συναδέλφους από το χώρο του αυτοκινήτου, σαν τον Πάνο Τριανταφυλλίδη που βρισκόταν στην εκπροσώπηση της Jaguar, θαυμάζοντας το ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας. 

                                                                                            

Έχει ξεκινήσει η αντικατάσταση μικρών απορριμματοφόρων με χωρητικότητα έως 5 τόνους με ηλεκτρικά, όπου μέχρι τα επόμενα 2 χρόνια, θα φτάσουν τα 1.000 έως 2.000 αυτοκίνητα. Ο Νίκος Χιωτάκης μας τόνισε ότι o ΕΟΑΝ συζητά επίσης με τα Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Μπαταριών, προκειμένου να περάσουμε στη διαχείριση των μπαταριών λιθίου και να γίνεται πλήρη ανακύκλωση όλων των τύπων των μπαταριών αυτοκινήτου.

                                                                                         

Προσαρμοζόμενοι όλοι μας στις ταχύτητες της εξέλιξης, η τεχνολογία όπως και η επιστήμη εισέρχεται κάθε φορά στη ζωή μας, καλύπτοντας τις ανάγκες της εποχής. Η ηλεκτρική μετακίνηση και ο νέος τρόπος που θα προσδιορίζονται οι μεταφορές μας στο άμεσο μέλλον, ταυτίζεται απόλυτα με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, την απαγκίστρωσή μας από τα ορυκτά καύσιμα, με επίκεντρο τη βιωσιμότητα του πλανήτη και κατ' επέκταση της ανθρωπότητας.