γράφει η Ανδρονίκη Παντιώρα
Με μια ενδιαφέρουσα συζήτηση, που διοργάνωσε η Ecoelastika, για τη διαχείριση των ελαστικών τέλους κύκλου ζωής στην Ελλάδα, στα πλαίσια της συμμετοχής της στην Verde.tec, της Διεθνούς Έκθεσης για τις Τεχνολογίες και το Περιβάλλοντος, ενημερωθήκαμε για τους εναλλακτικούς τρόπους χρήσης και ανακύκλωσης των παλαιών ελαστικών των οχημάτων.
Στην συζήτηση κατά την οποίαν ανεδείχθησαν η ενίσχυση της χρήσης ανακυκλωμένου ελαστικού σε έργα υποδομών, υπερτονίστηκαν τα οφέλη της χρήσης του τρίμματος ελαστικού για την κατασκευή τροποιημένης ασφάλτου και το πως θα μπορούσε η ελληνική πολιτεία να βοηθήσει, εντάσσοντας πράσινα κριτήρια για τον σχεδιασμό, την κατασκευή και την συντήρηση των οδών.
Ο Δρ. Πέτρος Βαρελίδη, Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος & Υδάτων του ΥΠΕΝ, η Δρ. Αλεξάνδρα-Σοφία Τόγια, Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΕΟΑΝ, ο Κωνταντίνος Καιρίδης, Πρόεδρος του European Tyre Recycling Association (ETRA), Υπεύθυνος Rubberised Asphalt Academy (ETRA), Επικεφαλής Ομάδων Εργασίας και των Ερευνητικών προγραμμάτων Horizon και Life Replan City & Smile City και ο Δρ. Αδαμάντιος Σκορδίλης, Χημικός Μηχανικός - Δρ. Περιβαλλοντικής Μηχανικής και φυσικά ο Γενικός Διευθυντής της Ecoelastika, Γιώργος Μαυριάς, ανέλυσαν το ζήτημα, όπου ο καθένας, από τον τομέα εξειδίκευσής του, αναφέρθηκε σε επιμέρους παραμέτρους του τομέα τους. 
Ο Γενικός Διευθυντής της Ecoelastika, Γιώργος Μαυριάς μίλησε για τους στόχους της ανάκτησης του 90% τουλάχιστον των αποσυρόμενων ελαστικών καθώς επίσης και για το υψηλό ποσοστό ανακύκλωσης της τάξεως του 60%. «Το ποσοστό ανακύκλωσης της Ecoelastika ήταν ανέκαθεν υψηλό, λόγω της λειτουργίας 4 μονάδων πλήρους μηχανικής ανακύκλωσης στη χώρα. Βέβαια με την εισαγωγή περιορισμών στην ΕΕ ως προς τις τελικές χρήσεις του ελαστικού τρίμματος και ιδιαίτερα σε ότι αφορά την απαγόρευση της χρήσης του τρίμματος ελαστικού σε τεχνητούς χλοοτάπητες από το 2031, τα ποσοστά ανακύκλωσης θα μειωθούν αισθητά», σημείωσε.
Η Ecoelastika έχει προχωρήσει στην κατασκευή πιλοτικής διάστρωσης δρόμου βαριάς κυκλοφορίας στον Δήμο Ασπροπύργου με την χρήση τροποποιημένης ασφάλτου, με τρίμμα ελαστικού.Τα αποτελέσματα αξιολογήθηκαν τόσο περιβαλλοντικά όσο και τεχνο-οικονομικά και τελικός σκοπός του έργου είναι η εισήγηση για την εισαγωγή εθνικών προδιαγραφών ως προς την αξιοποίηση τρίμματος ελαστικού για τροποποίηση ασφάλτου.
Παράλληλα, η Ecoelastika,το εγκεκριμένο Συλλογικό Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης ελαστικών τέλους κύκλου ζωής στην Ελλάδα, τιμήθηκε στα Greek Green Awards 2026 με το βραβείο ΕΚΕ «Καλύτερης
Πρακτικής», για το Πανελλαδικό Πρόγραμμα Ασφαλών Αχολικών Υποδομών από
ανακυκλωμένο ελαστικό.
Την απονομή πραγματοποίησε ο Δήμαρχος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος και Α' Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ, ενώ το βραβείο παρέλαβαν ο Γενικός Διευθυντής της Ecoelastika, Γεώργιος Μαυριάς, και η Επικεφαλής Μαρκετινγκ και Βιώσιμης Ανάπτυξης της εταιρείας, Ιωάννα Αλεξοπούλου. (Κεντρική Φωτ.)
Η Ecoelastika, στα πλαίσια του θεσμικού της ρόλου, υλοποιεί από το 2015 ένα σταθερό, επαναλαμβανόμενο και πανελλαδικής εμβέλειας πρόγραμμα κοινωνικής και περιβαλλοντικής παρέμβασης που αφορά στη δωρεάν κατασκευή ελαστικών δαπέδων ασφαλείας σε σχολικές αυλές, αξιοποιώντας ανακυκλωμένο ελαστικό από ελαστικά οχημάτων τέλους κύκλου ζωής.
Ο Δρ. Πέτρος Βαρελίδη, Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος & Υδάτων του ΥΠΕΝ, η Δρ. Αλεξάνδρα-Σοφία Τόγια, Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΕΟΑΝ, ο Κωνταντίνος Καιρίδης, Πρόεδρος του European Tyre Recycling Association (ETRA), Υπεύθυνος Rubberised Asphalt Academy (ETRA), Επικεφαλής Ομάδων Εργασίας και των Ερευνητικών προγραμμάτων Horizon και Life Replan City & Smile City και ο Δρ. Αδαμάντιος Σκορδίλης, Χημικός Μηχανικός - Δρ. Περιβαλλοντικής Μηχανικής και φυσικά ο Γενικός Διευθυντής της Ecoelastika, Γιώργος Μαυριάς, ανέλυσαν το ζήτημα, όπου ο καθένας, από τον τομέα εξειδίκευσής του, αναφέρθηκε σε επιμέρους παραμέτρους του τομέα τους.
Ειδικότερα, οι κ.κ. Καιρίδης και Σκορδίλης επισήμαναν ότι η χρήση τροποποιημένης με ελαστικό ασφάλτου, θα συνέβαλε στη μείωση των εκπομπών θορύβου κατά το στάδιο της χρήσης των δρόμων, στην αύξηση της ανθεκτικότητας των υλικών και τη μείωση των αναγκών συντήρησης που συγκαταλέγονται και στις βασικές δράσεις στη σχετική έκθεση της ΕΕ για τον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων κατά τη χρήση και συντήρηση των δρόμων. Θα μπορούσε για παράδειγμα να προβλέπεται στα πλαίσια αυτά, μια ποσόστωση ενσωμάτωσης τρίμματος ελαστικού SBR ανά km οδικού δικτύου, τόσο για τις νέες κατασκευές όσο και για τη συντήρηση των ήδη υπάρχοντων, ενώ από την πλευρά τους ο κ. Βαρελίδης και η κ. Τόγια, ως εκπρόσωποι της Πολιτείας και ως θεσμικοί φορείς, ξεχώρισαν το γεγονός της ενσωμάτωσης τεχνικών προδιαγραφών - οδηγιών τροποποίησης ασφάλτου με ανακυκλωμένο
ελαστικό, στις ελληνικές προδιαγραφές.
Γενικότερα, το πνεύμα της εκδήλωσης κατέδειξε ότι το ανακυκλωμένο ελαστικό αποτελεί πλέον τεχνικά ώριμο υλικό, με τεκμηριωμένες επιδόσεις σε έργα οδοποιίας και αστικές εφαρμογές, καθώς και τον κρίσιμο ρόλο των συνεργειών για την επιτάχυνση της μετάβασης στην κυκλική οικονομία.
Ο Γενικός Διευθυντής της Ecoelastika, Γιώργος Μαυριάς μίλησε για τους στόχους της ανάκτησης του 90% τουλάχιστον των αποσυρόμενων ελαστικών καθώς επίσης και για το υψηλό ποσοστό ανακύκλωσης της τάξεως του 60%. «Το ποσοστό ανακύκλωσης της Ecoelastika ήταν ανέκαθεν υψηλό, λόγω της λειτουργίας 4 μονάδων πλήρους μηχανικής ανακύκλωσης στη χώρα. Βέβαια με την εισαγωγή περιορισμών στην ΕΕ ως προς τις τελικές χρήσεις του ελαστικού τρίμματος και ιδιαίτερα σε ότι αφορά την απαγόρευση της χρήσης του τρίμματος ελαστικού σε τεχνητούς χλοοτάπητες από το 2031, τα ποσοστά ανακύκλωσης θα μειωθούν αισθητά», σημείωσε.
